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黄仁勋再次演唱：摩尔定律不复存在_我的网站

一 |     二輪車の免許制度において、AT限定普通二輪免許はスクーターを中心としたオートマチック車を運転できる資格です。【画像】使い勝手も抜群！250cc以下のホンダ「軽二輪スクーター」3台を写真で見る（34枚） 　この免許で運転可能な排気量400cc以下のモデルの中でも、特に150ccから250ccのクラスは、車検が不要であったり高速道路を走行できたりと、維持費と行動範囲のバランスが優れています。据外媒报道，英伟达首席执行官黄仁勋在当地时间19日星期三的国际消费电子展上指出，计算机处理能力每隔几年呈指数级增长的传统观点已达到极限。”“摩尔定律已不复存在，”图形芯片制造商英维达的共同创始人说。

二 | 　ホンダはこのカテゴリーに複数のモデルを投入しており、ユーザーの用途に合わせた選択肢を提供しています。　今回は、アドベンチャースタイルを取り入れたモデルから、王道のシティコミューター、そして長距離走行も快適なビッグスクーターまで、個性豊かな3台を見ていきます。

三 | 长期以来，摩尔定律不仅是计算机处理器制造的指导原则，也是促进科技产业自我实现的预言。

四 | iPhone、三星Galaxy智能手机和其他设备的常规改进是由摩尔定律决定的。●「ADV160」 　まず最初に紹介するのは、アドベンチャースタイルの構成を取り入れた軽二輪スクーター「ADV160」です。然而，当芯片元件的尺寸接近单个原子的尺寸时，要跟上摩尔定律就变得越来越困难。现在，每两年将特定芯片上的晶体管数量和相应的处理能力翻一番，变得越来越昂贵，技术上也越来越困难。黄仁勋在展览会上指出：“摩尔定律过去每五年增长10次，每十年增长100次。现在摩尔定律一年只能增长几个百分点。

五 | 也许每10年只有两次。摩尔定律结束了。

六 | 这不是黄仁勋第一次宣布摩尔定律的终结。他在过去几年里也发表过类似的言论。技术产业关注的是，一旦半导体发展放缓，整个电子创新也将放缓。处理器的收缩提高了电池寿命，降低了成本，提高了设备性能。长期以来，英特尔一直是半导体制造业的领导者。它已经多次推迟了向10纳米制造业转移的计划，而三星等其他公司也在引进更先进的7纳米芯片。

七 | 尽管像黄仁勋这样的人已经宣布摩尔定律的终结，材料科学家仍在寻找改善现有硅晶体管技术的方法，并正在探索替代技术，如超薄碳石墨烯片。市场研究公司Moor Insights。

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